柴油中的含硫化物燃燒后將導致環(huán)境污染，隨著柴油的需求量的大幅度增加，環(huán)境污染問題逐漸受到人們的廣泛關注。世界各國也對柴油中硫的含量有嚴格的規(guī)定，因此生產出環(huán)境友好型的低硫柴油是目前急需解決的問題。傳統(tǒng)的加氫脫硫難以脫除柴油中的稠環(huán)噻吩類(苯并噻吩、二苯并噻吩等)含硫化合物，不能達到深度脫硫的目的，因而急需開發(fā)出新型深度脫硫方法，而吸附脫硫操作簡單、費用低、吸附能力強而備受煉油企業(yè)的青睞。

　　因此本文選擇吸附脫硫法來脫除柴油中的二苯并噻吩，選擇孔徑較大的13X分子篩作為吸附載體，對其進行金屬離子改性，通過優(yōu)化制備條件，調節(jié)工藝參數，以期得到脫硫率高、吸附容量大的吸附劑和最佳吸附條件。采用液相離子交換法來制備金屬離子Co改性的13X分子篩吸附劑Co13X，通過X射線衍射(XRD)、氨程序升溫脫附(NH3-TPD)、比表面積(BET)和熱重分析(TGA)等技術對其進行表征。考察了離子交換溫度、活化溫度、離子交換濃度等對吸附劑性能的影響，采用靜態(tài)脫硫法對其吸附脫硫性能進行評價。結果表明：以硝酸鈷溶液為改性溶液，吸附時間為1小時；當離子交換溫度為90℃、離子交換液濃度為0.1mol·L-1、焙燒活化溫度為500℃時改性得到的Co13X分子篩吸附脫硫性能最好。

　　采用液相離子交換法制備了以金屬離子Co2+和Ag+共同改性的13X分子篩吸附劑，同時采用元素分析、X射線衍射(XRD)，氨程序升溫脫附(NH3-TPD)，比表面積(BET)和熱重分析(TGA)等技術對其結構進行表征。通過靜態(tài)吸附和動態(tài)吸附兩種方式考察了吸附劑對模擬柴油中二苯并噻吩(DBT)的吸附脫硫性能，并且考察了其再生性能。結果表明：雙金屬離子改性的分子篩的脫硫性能優(yōu)于單一金屬離子改性的Co13X和Ag13X分子篩；而Co13X和Ag13X分子篩的吸附脫硫性能又明顯高于未改性的13X分子篩；吸附劑具有良好的穩(wěn)定性和再生性。